Os motores turbo da Subaru, como o famoso FA20DIT presente na Subaru Forester XT, trabalham com temperaturas elevadas e tolerâncias muito precisas. Por isso, o sistema de arrefecimento é uma das partes mais importantes para garantir durabilidade, desempenho e confiabilidade do motor.
Muitos proprietários lembram de trocar o óleo do motor, mas acabam esquecendo do líquido refrigerante. O problema é que um fluido velho pode causar superaquecimento, corrosão interna, quando perceber vai ter espuma café com leite no radiador.
O que acontece se não trocar?
Ignorar a troca do líquido de arrefecimento pode causar:
- Superaquecimento
- Formação de borra e resíduos
- Corrosão interna no motor
- Desgaste prematuro da bomba d’água
- Problemas na válvula termostática
- Aumento da temperatura da CVT
- Danos no turbo por excesso de calor
Nos motores boxer turbo, manter a temperatura estável é ainda mais importante, já que o calor influencia diretamente a lubrificação e a durabilidade do conjunto.
De quanto em quanto tempo trocar?
A recomendação pode variar conforme o uso e o tipo de fluido utilizado, mas para uso normal no sul do Brasil, muitos especialistas recomendam:
- Verificar o estado do fluido regularmente
- Troca preventiva entre 40.000 e 60.000 km
- Ou a cada 3 a 5 anos
Se o líquido estiver escuro, enferrujado ou com partículas, a troca deve ser feita imediatamente.
Vale a pena trocar a tampa do radiador?
Sim — e muita gente esquece disso.
A tampa do radiador é responsável por manter a pressão correta do sistema de arrefecimento. Essa pressão aumenta o ponto de ebulição do líquido refrigerante, ajudando o motor a trabalhar na temperatura ideal.
Uma tampa desgastada pode causar:
- Perda de pressão
- Superaquecimento
- Vazamentos no reservatório
- Entrada de ar no sistema
- Funcionamento irregular da temperatura
No caso da Subaru Forester XT, um código OEM bastante utilizado é:
- Tampa original Subaru: 45137AE003
Trocar a tampa preventivamente após vários anos de uso pode evitar dores de cabeça e é um componente relativamente barato perto do custo de um reparo no motor.
Qual líquido usar no Subaru?
No Brasil o Subaru Super Coolant original, com tecnologia P-OAT, geralmente fica muito caro para a maioria dos propietarios de Suabru.
Entre as opções disponíveis no Brasil, o Motul Auto Cool Optimal é considerado uma excelente escolha para os motores Subaru turbo.
Ele possui tecnologia orgânica (OAT), boa proteção anticorrosiva e compatibilidade com motores modernos de alumínio, incluindo os boxer turbo da Subaru.
Muitos proprietários preferem o:
- Motul Auto Cool Optimal
- Würth Rosa
- Motul Inugel Expert Ultra
O importante é sempre:
- Utilizar fluido de qualidade
- Misturar apenas produtos compatíveis
- Fazer a sangria correta do sistema
- Evitar água comum da torneira
A sangria do sistema é importante?
Muito.
Os motores Subaru podem acumular bolhas de ar no sistema se o procedimento não for feito corretamente. Isso pode gerar:
- Oscilação de temperatura
- Ar quente falhando
- Superaquecimento localizado
- Funcionamento irregular da bomba d’água
Por isso, o ideal é utilizar:
- Funil de sangria
- Procedimento correto de purga
- Fluido novo de qualidade
Conclusão
Trocar o líquido de arrefecimento é uma manutenção simples, mas extremamente importante para preservar o motor boxer da Subaru.
Em modelos turbo como a Subaru Forester XT, manter o sistema de arrefecimento em perfeitas condições ajuda a proteger:
- Motor
- Turbo
- CVT
- Bomba d’água
- Radiador
- Mangueiras e juntas
E não esqueça: a tampa do radiador também faz parte da manutenção preventiva. Uma peça pequena pode evitar um problema grande.